Навіны

У цяперашні час загружанасць кантэйнерных партоў становіцца ўсё больш сур'ёзнай на ўсіх кантынентах.

Індэкс загружанасці кантэйнерных партоў Кларксана паказвае, што па стане на мінулы чацвер 36,2% сусветнага флоту затрымаліся ў партах, у параўнанні з 31,5% з 2016 па 2019 гады да эпідэміі.Кларксан адзначыў у сваім апошнім штотыднёвым дакладзе, што заторы на ўсходнім узбярэжжы Злучаных Штатаў нядаўна выраслі да рэкорднага ўзроўню.

Нямецкі перавозчык Hapag Lloyd апублікаваў у пятніцу сваю апошнюю справаздачу аб эксплуатацыі, падкрэсліваючы шматлікія праблемы затораў, з якімі сутыкаюцца перавозчыкі і грузаадпраўшчыкі па ўсім свеце.

Кантэйнерныя парты на ўсіх кантынентах сур'ёзна перагружаныя

Азія: з-за бесперапыннай эпідэміі і сезонных тайфунаў буйныя партовыя тэрміналы ў Кітаі, такія як Нінбо, Шэньчжэнь і Ганконг, будуць сутыкацца з ціскам загружанасці двароў і прычалаў.

Паведамляецца, што шчыльнасць складскіх пляцовак іншых буйных партоў Азіі, Сінгапура, дасягнула 80%, у той час як шчыльнасць складскіх пляцовак Пусана, найбуйнейшага порта Паўднёвай Карэі, вышэй і дасягае 85%.

Еўропа: пачатак летніх канікул, раўнды забастовак, павелічэнне колькасці выпадкаў COVID-19 і прыток караблёў з Азіі выклікалі заторы ў многіх партах, такіх як Антверпен, Гамбург, Гаўр і Ратэрдам.

Лацінская Амерыка: бесперапынныя нацыянальныя пратэсты перашкаджаюць партовым аперацыям Эквадора, у той час як на крайняй поўначы кібератака на мытную сістэму Коста-Рыкі два месяцы таму ўсё яшчэ выклікае праблемы, у той час як Мексіка з'яўляецца адной з краін, найбольш пацярпелых ад распаўсюджвання затораў у партах.Паведамляецца, што шчыльнасць складскіх пляцовак у многіх партах дасягае 90%, што прыводзіць да сур'ёзных затрымак.

Паўночная Амерыка: паведамленні аб затрымках у доках дамінавалі ў загалоўках навін аб дастаўцы на працягу ўсёй эпідэміі, і гэта ўсё яшчэ праблема ў ліпені.

Усходняя Амерыка: час чакання прычалаў у Нью-Ёрку / Нью-Джэрсі складае больш за 19 дзён, у той час як час чакання прычалаў у Саване складае ад 7 да 10 дзён, што блізка да рэкорднага ўзроўню.

Заходняя Амерыка: абодва бакі не змаглі дасягнуць пагаднення 1 ліпеня, і перамовы праваліліся, што кінула цень на запаволенне і забастоўку прычала Заходняй Амерыкі.Са студзеня па чэрвень гэтага года імпарт ЗША з Азіі павялічыўся на 4%, а аб'ём імпарту праз ЗША і краіны Захаду ўпаў на 3%.Доля ЗША і Захаду ў агульным імпарце Злучаных Штатаў таксама знізілася да 54% з 58% у мінулым годзе.

Канада: з-за абмежаванай даступнасці чыгункі, паводле Герберта, Ванкувер сутыкаецца з «сур'ёзнымі затрымкамі» з шчыльнасцю двара 90%.У той жа час каэфіцыент выкарыстання прыстані ў порце Прынс-Руперт дасягае 113%.Цяпер сярэдні час знаходжання чыгункі складае 17 дзён.У асноўным затрыманне звязана з адсутнасцю наяўнага чыгуначнага транспарту.

Статыстычныя дадзеныя, прааналізаваныя марской разведкай са штаб-кватэрай у Капенгагене, паказалі, што па стане на канец мая 9,8% сусветнага флоту не маглі быць выкарыстаны з-за затрымак у ланцужку паставак, што ніжэй за пікавыя 13,8% у студзені і 10,7% у красавіку.

Нягледзячы на ​​тое, што марскія перавозкі па-ранейшаму знаходзяцца на неверагодна высокім узроўні, стаўка спотавых перавозак будзе заставацца ў тэндэнцыі да зніжэння большую частку 2022 года.